碳/碳復合材料作為一種優良的熱結構和功能一體化工程材料，自誕生之日起就在軍工領域取得了長足的進步，最重要的用途是用于制造導彈彈頭部件。 由于其耐高溫和良好的摩擦性，已廣泛應用于固體火箭發動機噴管、航天飛機結構部件、飛機制動裝置、熱敏元件和機械緊固件、熱交換器、航空發動機熱端部件等。

    目前，固體火箭發動機噴嘴和制動盤是碳/碳復合材料的兩個主要應用領域。 這些碳/碳復合材料中有一半以上用于飛機剎車。 碳/碳復合材料制成的飛機剎車盤重量輕，耐溫高，比熱容是鋼的2.5倍； 與金屬制動材料相比，結構重量可節省40%，使用壽命可提高5～7倍，制動力矩平穩，制動時安靜。 因此，碳制動盤的問世被認為是制動材料發展史上的一項重大技術進步。    

    碳/碳復合材料是指以碳纖維及其織物為增強材料的碳基復合材料，具有密度低、強度高、模量高、導熱系數高、膨脹系數低、摩擦性能好、抗熱震性好等特點。 它具有穩定性高的優點，是少數適用于1650°C以上應用的候選材料之一。 最高理論溫度高達2600℃，因此被認為是最有前途的高溫材料之一。

    碳/碳復合材料的制備工藝主要有化學氣相法和液相浸漬法。 化學氣相法以有機低分子氣體為前驅體，液相浸漬法以瀝青等熱塑性樹脂或酚醛樹脂等熱固性樹脂為前驅體。 這些原材料在高溫下會發生一系列復雜的化學變化，轉化為基質碳。

    其中，化學氣相法是將碳直接沉積在生坯的孔隙中，產品的物理機械性能比較好，但生產周期長。 液相浸漬法是將碳纖維制成的預制棒浸入液體浸漬劑中，經過固化、碳化、石墨化等一系列循環，最終得到碳/碳復合材料。 制作過程比較簡單，但是產品比較密集。 缺乏強烈的性欲會影響其物理特性。 為了獲得更好的致密化效果，通常將兩種方法結合起來制備具有所需密度的碳/碳復合材料。