常用石墨軸承材料的特點(diǎn)
1.金屬材料
    石墨軸承進(jìn)行合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等都被學(xué)生成為一個(gè)金屬結(jié)構(gòu)材料。其間，軸承以及合金技能又稱白合金，首要是鉛、錫、銻或其它一些金屬的合金，它可以在重載、高速等狀況下，強(qiáng)度影響較小。其原因首要是由于它的特點(diǎn)，耐磨型好、塑性高、跑合功用好、導(dǎo)熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好。但是，由于它的價(jià)格較貴，所以，在運(yùn)用時(shí)，有必要同時(shí)澆筑在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，構(gòu)成較薄的涂層。
   （1）石墨軸承進(jìn)行合金（通稱巴氏合金或白合金）
    軸承合金是由錫、鉛、銻和銅組成的合金，以錫或鉛為根底，含有 sb-sn 和 cu-sn 硬質(zhì)晶粒。硬質(zhì)顆粒具有抗磨作用，軟基材料具有增加材料塑性的作用。軸承合金的彈性模量和彈性極限很低，在所有軸承資猜中，其嵌入性和抵觸柔度最好，容易與軸頸磨合，不易與軸頸咬合粘附。但是軸承合金的強(qiáng)度很低，不能獨(dú)自制造軸瓦，可以附著在青銅、鋼或鑄鐵軸瓦上進(jìn)行面料。軸承合金適用于重載、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的場合，價(jià)格較貴。
（2）銅合金
    銅合金作為具有相對較高的強(qiáng)度，較好的減摩性和耐磨性。青銅的功用比普通黃銅好，是最常用的材料。青銅有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅等幾種，其間錫青銅的減摩性最好，運(yùn)用范圍較廣。但錫青銅比軸承進(jìn)行合金表面硬度高，磨合性及嵌入性差，適用于我國重載及中速運(yùn)轉(zhuǎn)場合。鉛青銅抗粘附技能才干強(qiáng)，適用于我國高速、重載設(shè)備軸承。鋁青銅的強(qiáng)度及硬度要求較高，抗粘附問題才干展開較差，適用于經(jīng)濟(jì)低速、重載以及軸承。
（3）鋁基合金
    鋁基軸承進(jìn)行合金有適當(dāng)好的耐蝕性和較高的疲乏作業(yè)強(qiáng)度，抵觸材料功用亦較好。這些產(chǎn)品品質(zhì)使鋁基合金在部分研討領(lǐng)域展開替代了較貴的軸承合金和我國青銅。鋁基合金公司可以制成單政策金屬加工零件（如軸套、軸承等），也可制成納米雙金屬由于零件，雙金屬軸瓦以鋁基合金為軸承襯，以鋼作襯背。
（4）灰鑄鐵及耐磨以及鑄鐵
    普通灰鑄鐵或含鎳、鉻、鈦及其它合金的耐磨灰鑄鐵，或球墨鑄鐵，可用作軸承材料。這種資猜中的片狀或球狀石墨在材料表面掩蓋后可構(gòu)成潤滑的石墨層，具有必定的耐磨減摩功用。此外，石墨還能吸附碳?xì)浠衔?，有助于改進(jìn)邊界潤滑功用。因而，在運(yùn)用灰鑄鐵作軸承材料時(shí)，應(yīng)參加潤滑油。鑄鐵由于其脆性大、磨合不良，只適用于輕載、低速、無沖擊載荷。
2.非金屬材料
    非金屬資猜中首要運(yùn)用研討最多的是各種不同塑料（聚合物復(fù)合材料），如酚醛樹脂、尼龍、聚四氟乙烯等。聚合物的特性是：與許多學(xué)生化學(xué)分析物質(zhì)不起反應(yīng)，抗腐蝕才干進(jìn)行特別強(qiáng)；具有我國必定的自潤滑性，可以在無潤滑條件下企業(yè)作業(yè)，在高溫環(huán)境條件下展開具有存在必定的潤滑處理才干；嵌入性好；減摩性及耐磨性都比較好。
    在挑選聚合物作為軸承材料時(shí)，有必要留心以下幾個(gè)問題: 由于聚合物的導(dǎo)熱才干僅為鋼材的百分之幾，有必要考慮抵觸熱的耗散，嚴(yán)峻約束了聚合物軸承的作業(yè)速度和壓力值。由于聚合物軸承的線膨脹系數(shù)遠(yuǎn)大于鋼軸承的線膨脹系數(shù)，聚合物軸承與鋼軸頸的空隙應(yīng)大于金屬軸承的空隙。此外，聚合物材料的強(qiáng)度和屈服極限很低，這約束了它們在組裝和操作過程中可以承受的負(fù)荷。由于高分子材料在常溫下會蠕變，不宜用于制造游隙嚴(yán)峻的軸承。
    碳－石墨可作為社會不良生活環(huán)境中的軸承進(jìn)行材料，其間包含石墨科技含量越來愈多，材料愈軟，抵觸影響系數(shù)愈小?？稍谔迹Y(jié)構(gòu)資猜中參加我國金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉬組分，也可以經(jīng)過浸漬液體潤滑劑。碳－石墨軸承展開具有自潤性，它的自潤性和減摩性取決于一個(gè)吸附的水蒸氣量。碳－石墨和含有大量碳?xì)浠衔锏臐櫥瑒┯杏H和力，參加一些潤滑劑有助于學(xué)生進(jìn)步其邊界潤滑體系功用。此外，它還可以作水潤滑的軸承首要材料。
    橡膠公司首要可以用于以水作潤滑劑且環(huán)境較臟污改進(jìn)之處。
    木材產(chǎn)品具有一種多孔質(zhì)結(jié)構(gòu)，可用填充劑來改進(jìn)其功用。填充聚合物能進(jìn)步我國木材的尺度進(jìn)行穩(wěn)定性和減少吸濕量，并提出了高強(qiáng)度。選用我國木材可以制成的軸承，可在塵埃極多的條件下企業(yè)作業(yè)。
3.多孔質(zhì)金屬材料
    這是使用不同的金屬粉末壓制，燒結(jié)軸承材料。這種材料是多孔結(jié)構(gòu)，孔隙率約為體積的10％-35％。由這種材料制成的軸承通常被稱為油軸承，由于它們在運(yùn)用之前要在熱油中浸泡幾個(gè)小時(shí)，以便用潤滑油填充毛孔。
    它具有自潤滑性。作業(yè)時(shí)，由于不同軸頸滾動的抽吸體系作用及軸承發(fā)熱時(shí)油的膨脹影響作用，油便進(jìn)入經(jīng)濟(jì)抵觸材料表面間起潤滑處理作用；不作業(yè)時(shí)，因毛細(xì)管作用，油便被吸回到我國軸承企業(yè)內(nèi)部，故在適當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，即使我們不加潤滑油仍能得到很好地作業(yè)。假如可以守時(shí)給以供油，則運(yùn)用教學(xué)作用到達(dá)更佳。但由于其耐性相對較小，故宜用于展開平穩(wěn)無沖擊以及載荷及中低增長速度改動狀況。常用的有多孔鐵和多孔質(zhì)青銅。多孔鐵常用來規(guī)劃制造磨粉機(jī)軸套、機(jī)床油泵襯套、內(nèi)燃機(jī)凸輪軸襯套等。
    多孔青銅常常用于制造電唱機(jī)、風(fēng)扇、紡織機(jī)械和汽車發(fā)電機(jī)的軸承。我國已有專門制造油軸承的工廠，需求時(shí)可根據(jù)規(guī)劃手冊挑選。
    粉末冶金工程材料是多孔質(zhì)金屬是一種經(jīng)過粉末直接材料，它具有研討多孔結(jié)構(gòu)組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中布滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑功用。多孔質(zhì)金屬納米材料的耐性小，只適應(yīng)于一個(gè)平穩(wěn)的無沖擊以及載荷及中、小速度一般狀況下常用軸承。