未來十年，每年將有2-3種軸承結構，2000-3000萬套軸承展開為密封結構軸承。不同的結構軸承，不同的工況要求不同的石墨密封圈結構和資料，因而其研發工作量非常大。國內外展開趨勢日本幾大軸承公司(精工、東瀛、不貳周助等。)代表了軸承密封技能的展開方向。他們在開發密封軸承設備技能方面有很長的前史，并且有很深的研討深度。現在，密封技能現已比較成熟。從單密封唇展開到多密封唇，從觸摸密封展開到非觸摸密封。從產品類型來說，有滾珠軸承和滾柱軸承。
    新開發的滾動軸承的兩個端面都裝有相應的密封設備。它的作用，一方面是保持軸承內部的油脂(油)在運用中不流失，確保軸承處于光滑狀況；另一方面是為了避免軸承外的灰塵或有害氣體進入軸承腔，避免軸承損壞。有常用的橡膠或工程塑料密封圈，也有鋼板沖壓密封圈(或防塵罩)。其密封圈的密封結構多種多樣，其密封作用也各不相同。假如密封圈與轉軸之間有空隙，稱為非觸摸密封?？障对叫?，密封作用越好，但軸的答應轉速越小。恰恰相反，恰恰相反。假如密封圈與轉軸之間沒有空隙，則稱為觸摸密封。密封圈觸摸唇的觸摸面積越大，密封作用越好，但軸的答應轉速越小，則相反。密封技能的首要研討內容是研討和開發適用于不同工況的相應密封設備，以及密封圈資料與相應光滑脂的相容性。
    首要研討內容和方針根據我國密封軸承質量差的現狀，往后的首要研討內容如下:一是研討和實驗，篩選出深溝球軸承的密封環結構，開發相應的軸承內圈密封槽結構，以更新現有深溝球軸承的密封結構。力求在2005年使該類軸承的密封性能趕上同類產品90年代末的國際 水平；其次，結合我國汽車工業的展開，開發適合在120-180℃長期工作的高溫密封軸承。第三，開發了以鐵道車輛軸承為代表的圓錐圓柱滾子軸承系列的新型密封結構。
    挑選根底軸承密封設備安裝至今已近四年。曾經軸承都是開著的。為了確保軸承的光滑和防塵，密封設備安裝在軸承兩端的軸上。跟著工業的展開，特別是食品工業、現代工作機械和家用電器的遍及，要求設備設計緊湊，減輕重量，避免漏水、漏氣。因而呈現了帶密封設備的軸承。首要，它廣泛使用于深溝軸承，數量大，規模廣。近年來，各種滾動軸承都有不同密封圈的軸承。軸承密封是軸承技能展開的重要方向之一。現在，中國軸承產量的四分之一現已裝上了密封圈。
    跟隨國際展開趨勢，我國也開發了幾種帶密封圈的軸承，如深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承、短圓柱滾子軸承等。其間深溝球軸承產量大，使用規模廣。根據 科技局近期對我國石墨密封圈質量的查驗結果，我國密封軸承的結構設計存在問題，密封作用欠好，漏脂現象嚴重，用戶反映強烈。經分析，首要原因是我國現行密封圈設計結構不合理，內圈無密封槽，制造精度不高。因而，我國軸承密封技能未來的展開趨勢是:以深溝球軸承為代表，展開密封技能實驗，尋覓密封環結構和密封壽數，展開密封資料研討，尋覓耐磨、耐老化、耐高溫、耐腐蝕的資料，為延伸觸摸密封壽數和研發在高溫或有害大氣條件下工作的密封環奠定了根底。