浸銅石墨自潤滑軸承，就是把石墨軸承在銅水里浸泡，把銅浸到石墨里，然后使銅和石墨的優良特性得到交融：銅硬度高，石墨潤滑性好，然后使二者結合，得到交融后的浸銅石墨軸承。
　　青銅石墨含油軸承選用粉末冶金法制造，在堅持原有石墨軸承的首要特征外，增加了機械強度。自承重軸承一般運用鉛青銅或錫青銅/石墨基。銅/鉛/石墨軸承身手極高的轉速。鉛、錫/銅首要用來組成鉛、錫青銅，以增加制品的機械強度。參加過量的錫和鉛是不必要的，一般參加量在5%--10%(分量)規劃，過量的鉛、錫將顯著下降制品的機械強度。
　　其間一個大類固體鑲嵌銅石墨軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特征和無油潤滑軸承特征的新穎潤滑軸承，由金屬基體接受載荷，特別配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載才華高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑才華強等特征，特別適用于重載，低速，往復或搖晃等難以潤滑和構成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。現在產品已廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船只、汽輪機、水輪機、注塑機及設備出產流水線中。
　　鑲嵌式自潤滑軸承選用的復合材料是一種新式的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在抵觸進程中金屬底材承當了絕大部分負荷。經抵觸，孔或槽中的固體潤滑劑向抵觸面搬運或反搬運，在抵觸面上構成潤滑超卓、健旺附著并均勻掩蓋的固體搬運膜，大幅度下降了抵觸磨損。隨抵觸的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷供給于抵觸面，保證了長時間作業時對抵觸副的超卓潤滑。
　　粉末冶金法制造青銅石墨含油軸承選用銅粉/石墨粉，經混合、壓型、燒結而成，選用呈樹狀結構的電解銅粉，其大特征是經高溫燒結之后能使軸承具有均勻的網體結構和開放性孔穴。潤滑油可布滿軸承全部孔穴，并和軸承中的固體潤滑劑--石墨構成潤滑功用很高的石墨膠體潤滑劑。當機械作業時，軸承因抵觸升溫而脹大導致孔穴容積縮小，加之潤滑油亦因受熱脹大而溢出，起到了對軸與軸承間潤滑作用。當接連作業后，溫度下降孔穴和潤滑油恢復原本情況，油便被從頭吸入孔穴，然后構成了主動潤滑現象。在假設油量缺乏的情況下，石墨也可以單獨地擔當起潤滑作用，仍可堅持軸承有較低的抵觸系數和較好的耐磨功用。跟著軸承載荷要求的進一步行進，青銅石墨含油軸承也難抵達要求，隨后人們又開發出了鑲嵌石墨軸承。
　　鑲嵌石墨軸承的制造是以金屬材料為基體，它的機械強度根柢取決于選用的金屬材料的機械功用，石墨作為一種固體潤滑材料鑲嵌在軸承的抵觸面金屬基體上，用于軸承作業情況下的潤滑材料，但石墨也有含油作用。石墨的鑲嵌可采用二種方法，一種是熔融金屬液澆鑄法，另一種是在金屬基材上先依照必定的擺放方法加工一些孔洞，然后將固體潤滑劑嵌入其間，鑲嵌石墨軸承的抗壓強度、抗折強度、熱脹大系數一般取決于基體金屬材料。但鑲嵌石墨軸承的強度大大行進，可在重載荷下作業。
      由于特別出產工藝的要求，工礦企業的某些關鍵設備在極為惡劣的工況下作業。由于設備重、環境溫度高，粉塵大或空氣中含CO2，SO2等酸性腐蝕氣體，給設備的潤滑帶來許多問題，抵觸磨損嚴峻，現在接連，國內上述企業大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工況條件已超出了油、脂潤滑的規劃，極易發生軸承及其他抵觸副的咬傷或咬死，引起嚴峻的零件磨損和損壞，常常性地導致設備停運。
　　為了出產接連作業，除在原始規劃上要求設備多臺設備輪修外，還須投入許多修理人員，嚴峻約束了出產率的行進，備品備件和能源消耗極大，已成為打開出產的重要阻礙。轎車制造、水泥出產、石油化工等企業都提出了供給雜亂工況條件下特種潤滑材料要求。為此，對鑲嵌式自潤滑復合材料研討，在材料配方和制備工藝上超卓本身特征，材料功用已抵達了國際先進水平，為企業處理了特別工況下的潤滑問題，并帶來了顯著的經濟和社會效益。但由于多種原因國內更多的企業沒有選用，上述情況依然存在。
　　石墨軸承規劃種類有圓柱形、圓柱代凸緣形、圓形、特別結構，但從石墨軸承的強度考慮，炭軸承的厚度有必要比金屬軸承大，厚度以內徑的1/5-1/7為適合，小極限為3mm以上，軸承的長度是內徑的2倍以上。軸承作業時溫度將會升高，作業空位，可根據軸和軸承的熱脹大來決議，一般是軸徑0.3%左右。
　　炭石墨軸承的制造工藝與其他炭制品大致相同，根柢工藝進程包含：材料的選擇、材料的預處理、材料的破碎、篩分分級、顆粒狀與粉狀材料的配料、粘結劑的選擇、混勻、混捏、輥壓、磨粉約束成型、焙燒、人工石墨制品還須石墨化處理，浸漬、機械加工等，部分石墨軸承為了增加機械強度和抗沖擊性，還需金屬(如銻、銅、鉛等)浸漬，終抵達所要求的技能功用，再進行機械加工成所要求的幾許標準。
　　青銅石墨含油軸承的出產用粉末冶金方法，新式青銅石墨含油軸承為了增加軸承的載荷，參加了鐵粉，具體制法是選用粒徑小于175um的青銅合金粉末和粒徑小于85um的鐵粉，參加少數火油或機油制成混合物，再增加適量小于75um鱗片狀石墨粉、二硫化鉬等，經混合后選用冷約束取坯料，并在780C-895C的溫度下燒結而成。其他青銅石墨含油軸承制造工藝與以上工藝大致相同，選擇粉料、混合、壓形、燒結、整型。一般青銅石墨含油軸承首要參數：假比重5.5g/cm3--6.0g/cm3，徑向損壞強度一般不小于2.5N，體積浸油率20號機油不小于15%。
　　鑲嵌石墨軸承有兩種制造方法。一是澆鑄法，將已加工好幾許標準的石墨滑塊按規劃散布在澆鑄模中后，用熔融金屬液澆鑄而成，后經機械加工抵達所需標準。二是在金屬基材上，依照必定的擺放方法，先加工一些孔洞，然后將以石墨、MoS2及粘結劑按必定比率均勻混合制成潤滑劑，固化在孔洞中，經加工后抵達所要求標準，鑲嵌石墨軸承的抗壓強度、熱脹大系數，一般取決于金屬材料。例如M551鑲嵌石墨軸承載荷50MPa，運用溫度500C，PV值5MPa.m/s，適用于低轉速/重載場合，對粉塵污染等惡劣環境適應性強。