石墨軸承安裝密封裝置已經(jīng)快四年了。以前軸承都是開著的。為了保證軸承的潤滑和防塵，在軸承兩端的軸上安裝了密封裝置。隨著工業(yè)的發(fā)展，特別是食品工業(yè)、現(xiàn)代辦公機械和家用電器的普及，要求設備設計緊湊，重量減輕，防止漏水漏氣，于是出現(xiàn)了帶密封裝置的軸承。首先，它廣泛應用于深溝軸承。近年來，各種滾動軸承都有不同密封圈的軸承。軸承密封是軸承技術發(fā)展的重要方向之一。目前，我國軸承生產(chǎn)的四分之一已裝有密封環(huán)，未來十年每年將有2-3種軸承結構，2000-3000萬套軸承將發(fā)展成密封結構軸承。不同結構、不同工況的軸承對密封圈的結構和材料要求不同，研發(fā)工作量非常大。國內外發(fā)展趨勢日本幾家軸承公司(精工、東洋、不二周助等。)代表了軸承密封技術的發(fā)展方向。他們在開發(fā)密封軸承裝置技術方面有很長的歷史，并有很深的研究。

  目前，密封技術已經(jīng)比較成熟。從單密封唇發(fā)展到多密封唇，從接觸密封發(fā)展到非接觸密封。從產(chǎn)品類型看，有滾珠軸承和滾柱軸承。跟隨國際發(fā)展趨勢，我國也開發(fā)了深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承、短圓柱滾子軸承等幾種帶密封圈的軸承，其中深溝球軸承產(chǎn)量大，應用范圍廣。根據(jù)國家科技局近期對我國密封軸承的質量檢測結果，我國密封軸承的結構設計存在較大問題，密封效果不好，漏脂現(xiàn)象嚴重，用戶反映強烈。經(jīng)分析，主要原因是我國現(xiàn)行密封圈設計結構不合理，內圈無密封槽，制造精度不高。因此，我國軸承密封技術未來的發(fā)展趨勢是:以深溝球軸承為代表，開展密封技術試驗，尋找密封環(huán)結構和密封壽命，開展密封材料研究，尋找耐磨、耐老化、耐高溫、耐腐蝕的材料，為提高接觸密封壽命和研制在高溫或有害大氣條件下工作的密封環(huán)奠定技術基礎。

  主要研究內容和目的針對我國密封石墨軸承質量差的現(xiàn)狀，今后的主要研究內容如下:首先進行研究和試驗，篩選出深溝球軸承的密封環(huán)結構，開發(fā)出相應的軸承內圈密封槽結構，更新現(xiàn)有深溝球軸承的密封結構。力爭使該類軸承的密封性能趕上90年代末同類產(chǎn)品的先進水平；其次，結合我國汽車工業(yè)的發(fā)展，開發(fā)適合在120-180℃高溫下長期工作的高溫密封軸承；三是以鐵道車輛軸承為代表的圓錐圓柱滾子軸承的新型密封結構。

  技術概要新開發(fā)的滾動軸承兩端都安裝了相應的密封裝置。它的作用，一方面是保持軸承內部的油脂(油)在使用過程中不流失，保證軸承處于潤滑狀態(tài)；另一方面是為了保護軸承外的灰塵或有害氣體進入軸承腔，防止損壞軸承。有常見的橡膠或工程塑料密封圈，也有鋼板制成的密封圈(或防塵帽)。其密封圈的密封結構多種多樣，其密封效果也各不相同。如果密封圈與轉軸之間有間隙，稱為非接觸密封。間隙越小，密封效果越好，但軸的允許轉速越小；反其道而行之。如果密封圈與轉軸之間沒有間隙，稱為接觸密封。密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但軸的允許轉速越小，反之亦然。密封技術的主要研究內容是研究和開發(fā)適用于不同工況的相應密封裝置，以及密封圈材料與相應潤滑脂的相容性。