可見，保護膜的形成能起到較好的潤滑作用，但也離不開濕氣和氧氣的環境。 滑動軸承具有普通機械零件之間滑動接觸的特點。 除了摩擦、磨損和發熱外，它還必須具有一定的機械強度。 雖然可以浸漬石墨軸承材料以增強其機械強度和抗沖擊性，但在大載荷條件下往往達不到所需的機械強度，因此人們開始采用粉末冶金法制造含青銅石墨油的軸承。    

    在干運轉的情況下，石墨軸承的動摩擦系數在0.08-0.3之間。 在濕運行中，由于邊界潤滑的存在，動摩擦系數一般在0.01-0.1的范圍內。 在碳刷與換向器的摩擦中，可以在換向器表面產生一層棕色、深紫色和淺藍色的薄膜，對潤滑過程起到保護作用。 分析表明，這層膜主要由兩部分組成，一是金屬氧化膜和與金屬結合的金屬氫氧化物，稱為氧化膜。 二是碳膜，它是由極細的碳、石墨顆粒、碳塊材料中所含的雜質、漂浮在空氣中的塵埃以及吸附在運行過程中從碳塊上剝落下來的水分和氧氣組成的。