石墨軸承鑲嵌體的制造是以金屬材料為基礎，將石墨作為固體潤滑材料鑲嵌在軸承摩擦面的金屬基體上，作為工作狀態下軸承的潤滑材料。其抗壓強度、抗彎強度和熱膨脹系數一般取決于基底金屬材料，能在重載下工作。

  石墨軸承設計類型有圓柱形、圓柱形代替法蘭、圓形和特殊結構。但考慮到石墨軸承的強度，碳軸承的厚度必須大于金屬軸承，厚度應為內徑的1/5-1/7，最小為3mm以上，軸承長度應為內徑的2倍以上。軸承運轉時溫度會升高，運轉間隙可根據軸和軸承的熱膨脹來確定，一般為軸徑的0.3%左右。  

  石墨軸承設計類型有圓柱形、圓柱形代替法蘭、圓形和特殊結構。但考慮到石墨軸承的強度，碳軸承的厚度必須大于金屬軸承，厚度應為內徑的1/5-1/7，最小為3mm以上，軸承長度應為內徑的2倍以上。軸承運轉時溫度會升高，運轉間隙可根據軸和軸承的熱膨脹來確定，一般為軸徑的0.3%左右。

  石墨軸承石墨材料是主要的基體材料，其徑向抗壓強度相對較低，所以通常在中低載荷條件下使用。為了提高石墨軸承的機械強度，特別是提高其沖擊韌性，常用一些耐磨性好的易熔金屬進行浸漬處理，但在大載荷條件下仍達不到所需的機械強度，于是人們開始用粉末冶金的方法制造青銅石墨油潤滑軸承。隨著對軸承載荷要求的進一步提高，青銅石墨含油軸承已經很難滿足要求，于是人們開發了inlay 石墨軸承。