自潤滑石墨軸承掉塊的原因
    經(jīng)過微觀和微觀查看，以及金相檢測得知，石墨軸承內(nèi)圈的掉塊斷口描畫平齊，擴展棱線清楚，源區(qū)、擴展區(qū)及瞬斷區(qū)明顯，無微觀塑性變形，無腐蝕特征。由以上特征能夠斷定，石墨軸承掉塊的性質(zhì)為疲倦開裂。
    斷口裂紋起源于端面內(nèi)側(cè)，并沿石墨軸承內(nèi)側(cè)及徑向擴展；在石墨軸承內(nèi)側(cè)的擴展速度大于徑向擴展速度。A裂紋起源于斷口源區(qū)鄰近，在石墨軸承內(nèi)側(cè)的擴展速度亦快于外側(cè)擴展速度。以上現(xiàn)象均標明裂紋的構(gòu)成源于軸對軸承的沖擊力。由于裂紋的存在，掉塊開裂之前遭到的實踐沖擊力相對較小，故瞬斷區(qū)面積較小。盡管石墨軸承的硬度契合技能要求，但安排中較大的剩余奧氏體及網(wǎng)狀散布的碳化物顯然會下降材料的沖擊韌性，減小其對沖擊載荷的承受能力。
    由于飛機下降時起落架的下放角度相同，因此石墨軸承遭到?jīng)_擊載荷最大時的方位即斷口源區(qū)方位也固定。這也是B裂紋的方位與掉塊斷口的源區(qū)呈近似圓心對稱的原因。