近年來，燃料電池本錢大幅下降，但本錢依然很高，產值依然很低。所以，現在下降本錢依然是工業化的要害。
據業內人士介紹，在雙極板、膜、催化劑和氣體擴散過程中，燃料電池的系統本錢約為一半，而雙極板占整個燃料電池分量的80%，本錢為24%。因而，下降雙極板的本錢非常重要。
雙極板主要分為石墨雙極板和金屬雙極板。現在，石墨板具有整體優勢。首先，現在的體積不大，不能批量出產。此外，石墨雙極板現在具有很大的使用壽命優勢，石墨板已經開發和出產了近半個世紀，在技能和技能上具有優勢。現在，石墨雙極板和密封層在我國已完成國產化。
動力鏈了解到，現在國內很多公司都在供給雙極板。在技能路線上，他們也在不斷的研制和創新，他們也打算在氫能風口上搶先。
工人介紹，現在燃料電池雙極板主要選用傳統人工石墨雙極板、金屬表面改性雙極板、復合雙極板、柔性膨脹石墨雙極板四種資料。
金屬雙極板具有成型方便、極板輕薄、體積功率和分量功率密度高級優點。然而，它們在含氧環境中面臨著嚴峻的腐蝕和觸摸問題。表面改性能夠進步使用壽命，添加本錢。
復合資料雙極板加工簡略，本錢低，但很難平衡導電性能和氣密性，因而到現在為止還沒有得到廣泛應用。
人工石墨雙極板是常用的極板資料，出產工藝難度低，選用無孔石墨加工雕琢，導電性、導熱性、耐腐蝕性、氣密性各方面都比較好，但加工時間長，批量出產功率低。
柔性膨脹石墨雙極板是一種理想的雙極板資料，已在燃料電池商場成功應用，由天然鱗片石墨經氧化插層和高溫膨脹壓制而成，加工簡略，可大規劃出產，具有耐腐蝕、導熱性好、阻燃、阻燃等特色。
在產品研制階段，碳素選用多種專業儀器對石墨雙極板進行各種物理化學目標的檢測和操控。在尺寸方面，它裝備了高度儀器、2D圖畫儀器和全自動3D檢測單元，特別是雙極板電阻率搶先，到達≤9μΩm。
值得注意的是，上海證券報導稱，與燃料電池相關的補貼理念不是像以前那樣彌補轎車制造商，而是考慮補貼出產核心部件的制造商，特別是具有核心技能的企業，將獲得更有力的政策支撐。
所以，掌握核心技能的雙極板企業，一定會在燃料電池行業贏得一片六合。