汽車氧傳感器的效果
       汽車一般有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般裝置在排氣歧管上，后氧則裝置在三元催化器后邊，它們在排氣系統中各自發揮的效果是不相同的。
       前氧傳感器的效果主要是反響，簡單說便是檢測氣缸混合氣燃燒后發生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修改。
       后氧傳感器的效果主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反響給ECU，而電腦就會對比前氧給的數據，假設前氧和后氧給出的數據相同（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判別三元催化失效，此刻發動機的缺點燈就會亮起，提示車主檢修三元催化。
氧傳感器常見缺點
       中毒缺點:氧傳感器中毒包含鉛中毒和硅中毒，前者常常出現在運用含鉛汽油的轎車，后者是汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質。假設僅僅細微的中毒，進行收拾作業即可，但一旦破壞了氧傳感器的內部結構，就要直接替換。
       陶瓷碎裂:氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因而，處理時要特別小心，發現問題及時替換。
       阻絲燒斷:加熱器電阻絲燒斷、關于加熱型氧傳感器，假設加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器到達正常的工作溫度而失去效果。
       線路斷脫:氧傳感器內部線路斷脫。
調查氧傳感器頂尖部位判別缺點：
      1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
      2、白色頂尖：由硅污染構成的，此刻有必要替換氧傳感器；
      3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染構成的，假設嚴峻，也有必要替換氧傳感器；
      4、黑色頂尖：由積碳構成的，在打掃發動機積碳缺點后，一般可以自動鏟除氧傳感器上的積碳。
測量氧傳感器的電阻：
      拔下傳感器插頭，測量其間兩根線的電阻看是否在適合的規模(一般為3、5歐姆左右)為正常。