即將推出的石墨烯電池與鋰電池哪個好

鋰電池芯過充到電壓高于 4.2V 后，會開始產生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓高于 4.2V 后，正極材料內剩下的鋰原子數量不到一半， 此時儲存格常會垮掉， 讓電池產生永久性的容量損失。 如果繼續充電，由于負極的儲存格已經裝滿了鋰原子，后續的鋰金屬會堆積于負極材料表面。這些鋰原子會由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結晶。這些鋰金屬結晶會穿過隔膜，使正負極短路。有時在短路發生前電池就先爆炸，這是因為在過充過程，電解液等材料會分解產生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓脹破裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應，進而爆炸。

相對而已來看，“石墨烯電池或將改革：充電10分鐘跑1000公里”報道：石墨烯聚合材料電池，其儲電量是市場最好產品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。雖然此電池具有各種優良的性能，但其成本并不高。此電池的成本將比鋰電池低77%，完全在消費者承受范圍之內。

但請注意，目前，業內有不少的專家學者均持有一種相近的觀點，研究人員們面對石墨烯電池，還需要繼續攻克許多的技術難題。換言之，石墨烯電池基本還處于實驗室中，至于石墨烯電池何時達到工業化量產(商用)的要求，實際上沒有一個確切的時間表。