除了石墨烯電池手機之外，石墨烯電池電動車的應用也受到大家的關注。目前，最令人矚目的是廣汽集團在1月15號廣汽集團全資子公司廣汽埃安官微發布全新動力電池科技預告，宣稱搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續航1000公里，并指出不用等到明年，即將可以量產搭載。當日，廣汽集團A股盤中漲停，報收12.52元/股，同時新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。

    1月18日，廣汽埃安總經理古惠南在接受第一財經記者采訪時談到，1000公里續航的新車在今年肯定會推出，但是成本不會低。石墨烯電池的正極材料大約比當前市面上常規動力電池的成本增加5~8%，而續航高達1000公里的電動車，電池材料將明顯增加，此外8分鐘快充還需要建設高功效的充電樁來配套，雖然技術上可以實現，但成本會增加，廣汽埃安會按節奏來推廣，成本下降還需要較長時間，要等規模效應產生。

    近年來，越來越多企業加入石墨烯電池研發制造陣營， 但一直都是只聞其“聲”，未見其“物”，嚴格意義上的石墨烯電池很難從實驗室走進市場。伊維經濟研究院研究部總經理吳輝在此前接受第一財經記者采訪時談到，石墨烯作為導電劑和添加劑在鋰電池中應用相對成熟的，但是真正的石墨烯電池是單層的，而現在所謂的石墨烯電池是多層的石墨烯薄片。真正的石墨烯電池難以大規模量產，主要還是石墨烯成本太貴了，只能用少量來作導電劑。