近來，人們對(duì)典型鋰離子電池中存在的許多材料的擔(dān)憂已經(jīng)有了充分的記錄，電池供應(yīng)商、轎車制造商和其他參與者正在與世界各地的研討機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)依靠更豐富材料的儲(chǔ)能解決方案。

在固定儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉離子技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用有限。由于鈉的含量比鋰要豐富得多，而且這種電池化學(xué)成分的起火風(fēng)險(xiǎn)也低得多，因此它有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。但鈉的能量密度也比鋰低得多，現(xiàn)在鋰的能量密度有限，特別是在電動(dòng)轎車和消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，電池的物理尺度是決定因素。

EPFL的科學(xué)家說，他們的最新研討可能為進(jìn)步鈉離子電池的容量開辟新的途徑。“鋰正在成為一種關(guān)鍵材料，由于它被廣泛用于手機(jī)和轎車電池，而原則上，鈉可能是一種更便宜、更豐富的替代品，”費(fèi)爾倫茨·西蒙說，他是EPFL 拉斯洛·福羅（Laszlo Forro）小組的拜訪科學(xué)家。“這促使咱們尋求一種新的電池結(jié)構(gòu):摻雜鈉的石墨烯。”

進(jìn)步鈉離子電池容量的一個(gè)應(yīng)戰(zhàn)是，鈉顆粒不能很好地插入鋰離子電池一般使用的石墨電極。通過用石墨烯替代石墨(石墨烯和石墨烯都是碳的形式，石墨是晶體結(jié)構(gòu)，而石墨烯是單層原子)，他們可以成功地將鈉涂在材料上。