1、只需搜雅迪石墨稀，清一色都是廣告，軟文，而且連標點符號都不帶改的，都是宣傳怎么怎么的好，底子找不到一個活人，更不用說用戶社區了。

2、可見雅迪的宣傳工作做的太好了，好像僅僅為了把東西賣出去，而且，G5確實很貴，很貴，加了穩妥，定位器，實踐購車費用6100塊，

3、而且特喵的還不給客戶開發票，足夠買兩輛一般的電車了。這很讓人懷疑人生，有種當冤大頭的感覺。運用體驗跟一般鉛酸并無差別，

4、都是前期電量高，第一格下去后就虛了，加速時直接見底。其他聲稱快充，可是要另購充電器，客戶沒有買，就用慢充，也從沒用快充充過，

5、懼怕傷電池。總之感覺石墨烯跟鉛酸相比并無亮點，或許還更重了，由于設備電池時，師傅一次提兩塊電池很費力，

6、簡直就快要扔地上的感覺，一共是6塊，來回提了三回，累的不輕。G5的平穩性做的很不錯，凡是坐過客戶車的人都說穩，

7、客戶猜或許是電池太重了，都在底盤，當然穩了。。。。其他就是行駛中，其他電車只需雙手脫離車把，車頭馬上就會歪，

8、但G5甚至可以“無人駕駛”一兩秒，危險動作，請勿嘗試。假如說非要有什么長處，或許就是比同等規范的鉛酸續航稍微高了點吧，

9、僅僅圖個安慰，感覺假如僅僅在家門口轉轉，規模不超越5公里的話，每天一兩公里，一個月才用充一次，路程仍是比較經用的。

可是出遠門的話，聲稱續航80公里，只敢跑50公里就得充電了，由于看見掉電就心里發虛，多出來這10公里其實也沒什么實踐用處。

雖然80公里跟40公里的電池有質的前進，但80跟60差異并不是很明顯，橫豎一個來回都得充。客戶歷來都沒有跑到沒電，

所以沒有實測，個人感覺假如不怕半路趴窩的話，實踐跑70公里應該是沒有問題的。"